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隨著近些年來國產(chǎn)新能源車的崛起，合資車、進(jìn)口市場占有量越來越少。最近曾有業(yè)內(nèi)人士爆料：“某日系合資品牌即將退出中國市場，生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)作為同集團(tuán)自主品牌代工。”同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士還表示：“該品牌近期會有一波大幅優(yōu)惠清倉。“消息一出便引發(fā)業(yè)界猜測，而重點(diǎn)則指向了廣汽三菱。 盡管官方做出了回應(yīng)，但是從廣汽三菱最近幾年的市場表現(xiàn)來看，的確已經(jīng)處在邊緣地帶。銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣汽三菱全年銷量僅有3.36萬輛，同比下滑49.13%。今年前兩個(gè)月，廣汽三菱銷量僅有1498輛，同比再降近8成。
實(shí)際上，從去年以來，日系車市場份額持續(xù)下滑。乘聯(lián)會最新發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，2月日系品牌零售市場份額降至17.6%，同比下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。而且不只是邊緣化的廣汽三菱，像本田、日產(chǎn)今年銷量均出現(xiàn)大幅下滑。
現(xiàn)在國產(chǎn)能源車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)彎道超車，國內(nèi)銷量也遙遙領(lǐng)先。空壓機(jī)作為汽車制造行業(yè)基礎(chǔ)氣動(dòng)能源設(shè)備，也一直緊跟國家要求，做到節(jié)能、環(huán)保、穩(wěn)定保障客戶用氣要求。而汽車行業(yè)的用氣量很大：如加工中心程序控制、組合機(jī)床程序控制、零件檢測、設(shè)備檢測、汽車組裝、制氧制氮設(shè)備的配套、生產(chǎn)流水線、噴涂、充氣及工業(yè)機(jī)器人等等。在很多生產(chǎn)工序中都需要到空壓機(jī)，而空壓機(jī)屬于高能耗設(shè)備，在某些行業(yè)耗電占到了生產(chǎn)耗電的30%。所以這就對了空壓機(jī)的穩(wěn)定性和節(jié)能效果有了較高的要求。
德耐爾永磁變頻螺桿空壓機(jī)，因其節(jié)能高效的特點(diǎn)成為行業(yè)的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)，可為用戶直接節(jié)約20%-40%的能耗成本。那德耐爾節(jié)能空壓機(jī)怎么做到節(jié)能環(huán)保的呢？ 氣壓穩(wěn)定
由于變頻化的螺桿空壓機(jī)利用了變頻器的無級調(diào)速特點(diǎn)，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能平緩啟動(dòng)，即使在用氣量波動(dòng)比較大的場合，也能快速調(diào)節(jié)響應(yīng)，保證氣壓穩(wěn)定。 啟動(dòng)無沖擊
由于變頻器本身包括了軟啟動(dòng)器的功能，啟動(dòng)電流最大在額定電流的1.2倍以內(nèi)，與工頻啟動(dòng)一般在額定電流的6倍以上相比，啟動(dòng)沖擊很小，不僅是對電網(wǎng)乃至對整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的沖擊大大減少，也提高了空壓機(jī)的使用壽命。
可變流量控制
永磁變頻空壓機(jī)可以工作在范圍比較寬的排氣量，變頻器是根據(jù)實(shí)際用氣量實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，來控制排氣量的。用氣量低的時(shí)候還可以讓空壓機(jī)自動(dòng)休眠，達(dá)到節(jié)能效果。這是工頻空壓機(jī)無法實(shí)現(xiàn)的。
節(jié)能效果好
全負(fù)載時(shí)，永磁變頻螺桿空壓機(jī)的永磁電機(jī)在最小能耗下產(chǎn)出最大氣量；當(dāng)永磁變頻螺桿空壓機(jī)負(fù)載率低于20%時(shí)，始終保持高達(dá)95%的運(yùn)行效率，達(dá)到一級能效。跟工頻螺桿式空壓機(jī)相比，節(jié)能39.7%以上；跟普通變頻空壓機(jī)相比，節(jié)能10%。
按額定功率為37kW的兩種機(jī)型，在負(fù)載率只有60％時(shí)，普通進(jìn)氣節(jié)流控制的工頻機(jī)型的輸入功率為38.2kW，而永磁變頻機(jī)型的軸功率為23.6kW，節(jié)電率達(dá)到37.5％。
噪音低
變頻系統(tǒng)的大多數(shù)工況是低于額定轉(zhuǎn)速下工作的，主機(jī)機(jī)械噪音和磨損下降，延長維護(hù)和使用壽命。風(fēng)機(jī)也采用變頻驅(qū)動(dòng)，更好降低空壓機(jī)工作時(shí)的噪音。